Grand Prix Emilii Romanii 2022 – zapowiedź

Formuła 1 zmierza do Imoli, gdzie rozegrana zostanie 4. runda zmagań w sezonie 2022 – Grand Prix Emilii Romanii.

• Toto mówi o Imoli
• Fakty o GP Emilii Romanii
• Statystyki: Imola i nie tylko

Toto mówi o Imoli

Melbourne było wspaniałym weekendem dla Formuły 1. Atmosfera była niesamowita i cudownie było wrócić do Australii przed tyloma fanami. Dla nas wyścig przebiegł lepiej niż się spodziewaliśmy, zwłaszcza po trudnym piątku.

George i Lewis byli w dobrej formie przez cały weekend i zapewnili zespołowi pożyteczny zestaw punktów. Dużo się nauczyliśmy i naprawdę zmaksymalizowaliśmy dostępne możliwości i właśnie to musimy robić dalej.

Wiemy, że nie mamy teraz tempa Ferrari i Red Bulla. Niemniej ciężko pracujemy nad zmniejszeniem ich przewagi i wspaniale było widzieć, jak wszyscy w naszych fabrykach starają się to osiągnąć.

Podczas wielkanocnego weekendu w fabryce było dużo ciężkiej pracy, aby wprowadzić ulepszenia do samochodu i przygotować go do następnego wyścigu, a to pokazuje zaangażowanie zespołu w odwrócenie sytuacji. Oczywiście musimy być realistami, osiągnięcie pożądanych zysków zajmie trochę czasu, ale uczymy się jak najwięcej z każdego wyścigu i znajdujemy sposoby, które pchną nas do przodu.

Teraz czekamy na Imolę i pierwszy w tym sezonie Sprint. To historyczny, oldschoolowy tor z wymagającym układem, który bardzo podoba się kierowcom. Kwalifikacje są ważne ze względu na wąski tor, a jego wymagający charakter naprawdę wystawia samochody na próbę. Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak tegoroczne bolidy poradzą sobie z Imolą.

Fakty o GP Emilii Romanii

• Budowa Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari rozpoczęła się w 1950 roku, a debiutancki wyścig odbył się na tym torze w 1953 roku.
• Na torze odbyły się wyścigi F1 pod trzema różnymi nazwami: Grand Prix San Marino, Grand Prix Włoch i Grand Prix Emilii Romanii.
• To pierwszy z trzech planowanych weekendów ze Sprintami w sezonie 2022 F1 – pozostałe to Austria i Brazylia. Oznacza to, że kwalifikacje odbywają się w piątkowe popołudnie, po FP1, i mają na celu określenie kolejności startowej do wyścigu typu Sprint na długości 100 km. Odbywa się on w sobotnie popołudnie, po FP2. Wynik Sprintu decyduje o kolejności na starcie do głównego niedzielnego wyścigu.
• Nastąpiła zmiana w formacie wyścigów sprinterskich w 2022 roku. Od teraz Pole Position jest oficjalnie przyznawane (i odnotowywane na kartach historii) najszybszemu kierowcy w piątkowej sesji kwalifikacyjnej – w porównaniu z poprzednim formatem, który przyznawał Pole Position zwycięzcy sprintu.
• Ponieważ Imola jest starszym obiektem wyścigowym, ma dość wąską szerokość w porównaniu do nowoczesnych torów. To sprawia, że ​​wyprzedzanie jest trudniejsze i kładzie się większy nacisk na strategię nadrabiania miejsc.
• Imola ma jedną z najdłuższych alei serwisowych spośród wszystkich torów F1 w kalendarzu na rok 2022, mierzącą 549 metrów. Przekłada się to również na jeden z najdłuższych czasów w alei serwisowej, wynoszący 24,7 sekundy. Jest to interesujący czynnik strategiczny, ponieważ kierowcy tracą więcej czasu na pit stop w porównaniu z innymi wyścigami.
• Odcinek od linii startu wyścigu do pierwszej strefy hamowania ma długość 575 metrów. Tym samym jest jednym z najdłuższych w kalendarzu i oznacza, że ​​często widzimy tutaj zmiany pozycji na starcie wyścigu.
• 71% czasu okrążenia kierowcy przejeżdżają na pełnym gazie, co jest dość wysokim wynikiem w porównaniu z większością torów w sezonie 2022. Okres ten obejmuje 15 sekund czasu okrążenia ze stopą w podłodze od wyjścia z ostatniego zakrętu do strefy hamowania do zakrętu numer 2.
• Imola ma średnią prędkość szczytową 205 km/h – trzecią najwyższą w kalendarzu F1 2022, za Silverstone i Suzuką.
• Na torze Imola jest wiele różnych typów zakrętów i prędkości, które wymagają od samochodu szerszego okna roboczego. To całkowite przeciwieństwo takiego toru jak na przykład Monako, który ma znacznie węższe okno prędkości w zakrętach, wymagające pokonywania zakrętów z małą prędkością.
• Ze względu na szersze okno prędkości na zakrętach w Imoli, potrzebny jest większy kompromis w zakresie szczegółów ustawień samochodu, aby umożliwić mu lepsze osiągi w tak zróżnicowanej mieszance typów zakrętów. Należy również znaleźć równowagę między jazdą na wyboistym torze a konfiguracją aerodynamiczną, aby uzyskać maksymalne osiągi aerodynamiczne.
• Imola ma najwyższe przyspieszenia obserwowane przez cały rok na wyjeździe z zakrętu (co nazywamy siłami gLong forces), ze względu na bardzo wysoką przyczepność mierzoną na asfalcie toru i bardzo proste linie wyjścia z zakrętu – w przeciwieństwie do długich, szerokich zjazdów, które można zobaczyć na innych torach F1, takich jak choćby Silverstone. Średnie przyspieszenie wzdłużne na wyjściu z zakrętu na Imoli wynosi 1,5g.
• Inżynier wyścigowy George’a, Riccardo Musconi, pochodzi z Imoli, a okna jego szkoły podstawowej wychodziły na tor Imola – trudno się zatem dziwić, że skończył pracując w motorsporcie!

Statystyki: Imola i nie tylko

GP Emilii Romanii 2022 – harmonogram godzinowy

Statystyki toru – Mercedes F1 na torze Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari 

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1