Grand Prix Wielkiej Brytanii 2022 – zapowiedź

Formuła 1 wraca na tor Silverstone, gdzie rozegrana zostanie 10 runda tegorocznych mistrzostw – Grand Prix Wielkiej Brytanii.

• Toto mówi o Wielkiej Brytani
• Fakty o Grand Prix Wielkiej Brytanii
• Statystyki: Wielka Brytania i nie tylko

Toto mówi o Ciężkiej Brytanii 

W Kanadzie zdobyliśmy nasze piąte podium w tym sezonie i cieszyliśmy się, że zebraliśmy solidne punkty. Chociaż możemy być zadowoleni z przebłysków prędkości, które pokazał bolid W13, wciąż mamy dużą górę do pokonania, by dojść na szczyt. Potrzeba dużo pracy, aby dostać się na przód stawki, ale teraz mamy jaśniejszy kierunek. Skupiamy się na znajdowaniu coraz większej wydajności w miarę postępu sezonu. 

Silverstone jest następnym w kolejności torem i zawsze jest najważniejszym wydarzeniem roku. Tutejsi fani są tak oddani i kompetentni. To także nasza domowy wyścig, odbywający się  w pobliżu Brackley i Brixworth. Członkowie naszego zespołu będą w piątek zasiadać na trybunach na torze i oglądać efekty swojej ciężkiej pracy w akcji, co jest niesamowicie ekscytujące!

Wiemy, że dwie najlepsze drużyny mają znaczną przewagę. Naszym wyzwaniem jest zamknięcie tej luki międzi nimi a nami. Silverstone był dla nas w przeszłości dobrym torem. Teraz nadchodzi kilka ulepszeń, poza tym tor jest gładszy. Chcemy zrobić kolejny krok naprzód.

Fakty o Grand Prix Wielkiej Brytanii

• Z pętlą o długości 5,891 km tor Silverstone jest czwartym najdłuższym torem w aktualnym kalendarzu F1. Tylko Spa-Francorchamps (7,004 km), Baku (6,003 km) i Dżudda (6,174 km) są dłuższe.
• Układ toru w Silverstone jest legendarny i bardzo trudny dla opon, zwłaszcza tych z lewej strony, które mają ogromne obciążenia w zakrętach 1, 8, 9, 10, 11, 12 i 15. Suzuka, która powróciła do tegorocznego kalendarza i odwiedzimy ją na początku października stawia jeszcze większe wymagania oponom, ale rozkłada obciążenia równo na wszystkie cztery opony, ponieważ jest to jedyny tor w kalendarzu w kształcie ósemki. W Silverstone zmniejszanie energii samochodu jest mocno skoncentrowane na bliższych bokach opon.
• Klocki hamulcowe nie są zbytnio obciążone na szybkich, płynnych zakrętach Silverstone, więc zespoły lubią ograniczać chłodzenie do hamulców, co jest korzystne dla aerodynamiki samochodu. Może to jednak powodować problemy na okrążeniu formującym i za samochodem bezpieczeństwa, podczas jazdy z małą prędkością – widzieliśmy w przeszłości, że hamulce potrafią się w takiej sytuacji zapalić!
• Maggotts, Becketts, Chapel – Silverstone szczyci się jednymi z najbardziej kultowych nazw zakrętów w całym sporcie motorowym i jest to jeden z zaledwie trzech torów w F1, na których inżynierowie nadają zakrętom nazwy, a nie numery. Pozostałe dwa tory to Spa-Francorchamps i Monako.
• Silverstone to szybki tor, na którym zespoły starają się maksymalnie zmniejszyć opór. Z tego powodu zobaczymy podobne ustawienia skrzydeł, jak te stosowane w Baku i Montrealu.
• Samochody zazwyczaj osiągają najwyższe średnie prędkości w zakrętach w ciągu roku właśnie na torze Silverstone, ale to może się zmieniać z roku na rok, w zależności od warunków. Średnie prędkości na Silverstone znajdują się zazwyczaj w tym samym przedziale, co na torze Suzuka.
• Warunki na Silverstone są notorycznie wietrzne, a zmiany kierunku wiatru zdarzają się dość często. Może to mieć duży wpływ na równowagę pojazdu i całkowicie zmienić zachowanie samochodu, zmuszając kierowców do odpowiedniego dostosowania stylu jazdy pod względem punktów hamowania, prędkości przy zbliżaniu się do wierzchołka zakrętu i przyspieszenia przy wyjeździe.
• Silverstone to jedyny tor w kalendarzu, na którym kierowcy pokonają dwa zakręty, zanim po raz pierwszy docisną pedał hamulca w zakręcie Village (3. zakręt). Tym samym odległość od pole position do pierwszej strefy hamowania wynosi około 644 metry. Jednak przy pełnych zbiornikach na starcie wyścigu kierowcy jadą z pełnym gazem już po 225 metrach, co utrudnia im wzajemne wyprzedzanie. Otwarcia na Silverstone często trwają do zakrętu numer 6, a w niektórych przypadkach nawet dalej – do Copse (T9), który jest znacznie bardziej przeciągnięty niż zakręty na większości torów.
• Kierowcy pokonują prawie 81% okrążenia na pełnym gazie na torze Silverstone, co stanowi trzeci najwyższy odsetek odnotowany do tej pory w tym sezonie, po Australii i Arabii Saudyjskiej.
• Słynna kombinacja zakrętów, na którą składają się Maggotts, Becketts i Chapel, jest pokonywana przez kierowców na pełnym gazie, przy czym tylko zakręt numer 13 wymaga lekkiego użycia hamulców, aby przenieść ciężar na przednią oś i pomóc skręcić w zakręt.
• Taki układ zakrętów skutkuje ogromnym przeciążeniem zarówno kierowców, jak i samochodów na tym odcinku toru. Najpierw mamy do czynienia z lewym zakrętem o przeciążeniu 2g, następnie skręt w prawo o przeciążeniu 5g, skręt w lewo – również 5g, skręt w prawo – 4g, a na końcu skręt w lewo o przeciążeniu 3g.
• Kierowcy doświadczają jednych z najwyższych przeciążeń bocznych w sezonie na torze Silverstone, osiągając maksymalną wartość 5,2 g na zakręcie Stowe (15. zakręt). Aby lepiej zrozumieć i wyobrazić sobie, co to w praktyce oznacza – średnia waga ludzkiej głowy z kaskiem wynosi 7 kg, więc szyja kierowcy jest ciągnięta na boki z siłą 35 kg w tym momencie.
• Silverstone to domowy wyścig zespołu. Fabryka w Brackley znajduje się zaledwie dziewięć mil od toru, a siedziba Mercedesa AMG High Performance Powertrains w Brixworth jest nieco ponad 30 km od toru.
• Może to być zaletą, gdy pojawi się zagrożenie deszczem, ponieważ doświadczeni obserwatorzy w pokoju wsparcia wyścigu w Brackley (wiatr z południowo-zachodniego) lub w biurze obsługi toru w Brixworth (wiatr z NE) mogą ostrzec o jego intensywności i skutkach. Ma to również wpływ na wybór opon.
• Chociaż Anglia ma ogólnie umiarkowany klimat, weekend na torze Silverstone często przeciwstawia się trendowi i regularnie znajduje się wśród trzech lub czterech najgorętszych wyścigów roku pod względem temperatury powietrza.

Statystyki: Wielka Brytania i nie tylko

GP Wielkiej Brytanii 2022 – harmonogram godzinowy\

Statystyki wyścigowe – Mercedes F1 Team podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1