Grand Prix Singapuru 2022 – zapowiedź

F1 powraca do Singapuru, na tor Marina Bay Street Circuit, po raz pierwszy od 2019 roku.

• Toto mówi o Singapurze
• Fakty o Grand Prix Singapuru
• Statystyki: Singapur i nie tylko

Toto mówi o Singapurze

Chociaż mieliśmy dłuższą niż zwykle przerwę w wyścigach, fabryki były zajęte przygotowaniami do ostatniego uderzenia tego sezonu. Zobaczmy, dokąd zaprowadzi nas ta ciężka praca. 

Od początku roku zrobiliśmy duże postępy i to był silny powrót zespołu do zdrowia. Musimy utrzymać tempo, uczyć się i wydobyć maksimum z każdej okazji.

Wspaniale jest wrócić do Singapuru po raz pierwszy od 2019 roku. Cały weekend jest tak wyjątkowy; pozostajemy w europejskim harmonogramie godzinowym, do tego klimat i układu toru. Niektóre aspekty tego toru powinny pasować do naszego samochodu lepiej niż niektóre z ostatnich torów – ale inne aspekty, takie jak wyboista nawierzchnia, mogą okazać się wyzwaniem. Na pewno będziemy wiedzieć więcej, czego się spodziewać, kiedy wyjedziemy na tor w piątek.

Przed wyjazdem do Singapuru odwiedziliśmy naszego tytułowego partnera – firmę PETRONAS, aby ogłosić rozszerzenie naszego partnerstwa od 2026 roku. Nasze zaangażowanie w zrównoważone projekty zarówno na torze, jak i poza nim w nadchodzących latach jest dla nas przełomowym momentem i wzmacnia naszą już i tak ścisłą współpracę.

Fakty o Grand Prix Singapuru

• Nocny wyścig w Singapurze jest możliwy dzięki 1600 projektorom świetlnym oświetlającym tor.
• Ponieważ jest to tor uliczny, ewolucja toru jest w Singapurze niezwykle wysoka. Zmiana nawierzchni może doprowadzić do zmiany tempa wyścigowego nawet o trzy sekundy między pierwszym treningiem w piątek po południu a kwalifikacjami w sobotni wieczór.
• We wszystkich 12 poprzednich Grand Prix Singapuru wykorzystano co najmniej jeden samochód bezpieczeństwa.
• Beton użyty na moście Esplanade jest podparty stalowymi belkami, które są namagnesowane. Zaangażowane pola magnetyczne jest wystarczająco silne, aby zakłócać niektóre czujniki w samochodach, co wymaga od zespołów wymiany wielu czujników na wersje specjalne, mniej podatne na zakłócenia. Montowanie osłon magnetycznych na zaworach zmiany biegów stało się normalną częścią przygotowań w Singapurze, ale wcześniej powodowało, że samochody zatrzymywały się na torze, szczególnie w pierwszych latach jazdy na tym torze ulicznym.
• GP Singapuru to jeden z najbardziej wymagających fizycznie i psychicznie wyścigów sezonu, charakteryzujący się dużą wilgotnością i wysokimi temperaturami, a także torem typu start/stop. Kierowcy mogą więc stracić około 3 kg masy ciała podczas wyścigu poprzez samo pocenie się.
• Utrata płynów jest również czynnikiem wpływającym na członków zespołu, więc utrzymywanie nawodnienia jest niezwykle ważne, aby zapewnić najwyższą wydajność przez cały weekend. W upalny dzień zalecane dzienne spożycie płynów wynosi od trzech do pięciu litrów.
• Tor jest bardzo wyboisty, co dodatkowo zwiększa stres związany z kierowcami i samochodami – tym bardziej w tym roku, z nową generacją samochodów i zazwyczaj niższymi prześwitami.
• Marina Bay ma tylko kilka dużych stref hamowania, ale przy 23. zakręcie hamulce są wciąż sprawdzane. Brak długich prostych i przerw między zakrętami powoduje również, że przez hamulce dostaje się mniej powietrza do chłodzenia, więc musimy poprowadzić chłodzenie hamulców tak otwarcie, jak to tylko możliwe.
• Charakter toru, związany z rozpędzaniem się i hamowaniem, ma również wpływ na opony, ponieważ temperatura powierzchni nigdy nie może się odpowiednio schłodzić. Asfalt jest również agresywny dla opon, zwiększając zużycie i degradację.
• F1 funkcjonuje w Singapurze według czasu europejskiego, więc harmonogram jest bardzo nietypowy, ze śniadaniem zwykle w południe, obiadem około 18:00 i kolacją o różnych godzinach od 1 w nocy, w zależności od dnia i obciążenia pracą. Ze względu na nietypowy harmonogram zespoły zapewniają, że zakwaterowanie obejmuje zasłony zaciemniające lub rolety.
• Singapur ma trzeci najdłuższy czas okrążenia w roku i jest to najdłuższy wyścig w sezonie pod względem całkowitego czasu wyścigu. Ma też drugą najniższą średnią prędkość, po Monako, ze względu na dużą liczbę wolnych zakrętów i brak długich prostych.
• Tor ten ma największy wpływ na paliwo w roku, co oznacza ilość czasu, jaką tracisz na każdym okrążeniu na każdy kilogram dodatkowego paliwa w samochodzie. Wynika to z charakteru toru typu stop-start, ponieważ musisz stale ponownie przyspieszać całą masę bolidu i zwalniać.
• Tor ten zapewnia również najwyższe zużycie paliwa w roku, a także jest jednym z najtrudniejszych do odprowadzania ciepła (ryzyko przegrzania samochodu, silnika, hamulców i kierowcy).
• Wykonanie pojedynczego okrążenia toru Marina Bay wymaga 91 zmian biegów, najwięcej ze wszystkich torów Formuły 1.

Statystyki: Singapur i nie tylko

Grand Prix Singapuru 2022 – harmonogram godzinowy

Statystyki wyścigowe – Mercedes F1 Team podczas Grand Prix Singapuru

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1