Grand Prix São Paulo 2022 – zapowiedź

Przedostatnia runda sezonu Mistrzostw Świata Formuły 1 2022 odbędzie się w São Paulo w Brazylii.

• Toto mówi o São Paulo
• Fakty o Grand Prix São Paulo
• Statystyki: São Paulo i nie tylko

Toto mówi o São Paulo

Nie zoptymalizowaliśmy każdej okazji w Meksyku, ale mimo to udało nam się zdobyć dobre punkty dzięki świetnej drodze Lewisa na podium i finiszu George’a na pozycji P4.

To było zachęcające doświadczenie być w walce o zwycięstwo, co pokazuje, jak daleko zaszliśmy od początku roku. Chociaż zawsze dążymy do najwyższego miejsca, powinniśmy być dumni z tego postępu i dążymy do tego, aby utrzymać go do końca roku a także w 2023 roku.

Brazylia rozpoczyna ostatnią, podwójną serię weekendów wyścigowych w tym sezonie. Interlagos jest kultowym torem i miejscem wielu wyjątkowych momentów F1, w tym spektakularnego występu Lewisa w zeszłym roku w sprincie i wyścigu.

Jesteśmy dumni, że wracamy do Brazylii, a Lewis został w tym tygodniu honorowym obywatelem tego kraju i ma z nim tak dobre wspomnienia.

Na papierze nie powinien to być dla nas tor tak dobry jak Meksyk, ale niezależnie od tego chcemy utrzymać tempo z ostatnich wyścigów. Tak więc będziemy ciężko pracować, aby miejmy nadzieję, że znów będziemy w walce o podium. 

Fakty o Grand Prix São Paulo

• Autódromo José Carlos Pace jest czwartym najkrótszym torem w kalendarzu F1 2022 – jego długość to zaledwie 4.309 km, co plasuje go za Monako, Zandvoort i Meksykiem.
• Mimo to aż 72% czasu okrążenia pokonywane jest na pełnym gazie, co oznacza, że  jest to drugi najszybszy czas okrążenia w roku zaraz po Red Bull Ring. Aktualny rekord okrążenia wyścigu to 1:10.540 i został ustanowiony przez Valtteriego Bottasa w 2018 roku.
• Miejsce Grand Prix São Paulo znajduje się na wysokości 800 metrów nad poziomem morza, co jest drugą najwyższą wysokością w kalendarzu F1 po Mexico City (które znajduje się wyżej o 1500 metrów).
• Interlagos to tor wyścigowy o dwóch skrajnościach. Pierwszy i trzeci sektor wymagają samochodu o niskim oporze na długich prostych, ale sektor środkowy jest kręty, co wymaga dużej siły docisku. Druga strefa DRS oznacza, że ​​większy nacisk kładziony jest zazwyczaj na większą siłę docisku w celu uzyskania najlepszego najszybszego okrążenia, ale nadal należy znaleźć równowagę w związku z rywalizacją na prostych podczas wyścigu.
• Pomiędzy zjazdem z zakrętu numer 12 a strefą hamowania w zakręcie numer 1, ze zmianą wysokości o 33 metry, kierowcy pokonują odcinek 1,2 km jazdy na pełnym gazie. Obrazy w telewizji naprawdę nie oddają realnie ułożenia toru.
• Największa różnica w przewyższeniu jest od linii startu/mety prosto do zakrętu numer 4, gdzie następuje 40-metrowy spadek przewyższenia.
• Długa prosta przed rozpoczęciem okrążenia również wymaga sprytnego wykorzystania energii z ERS, aby zmaksymalizować wydajność pod koniec okrążenia, gdy kierowcy rozpoczynają swoje lotne okrążenie.
• Zakręt numer 1 jest mocno przechylony do wewnątrz, odciążając przednie lewe koło i powodując częste blokady. Jednakże, ponieważ opona jest nieobciążona, spłaszczenia ogumienia są mniej prawdopodobne, a strata czasu nie jest tak duża, jak można by się spodziewać, ze względu na strome przechylenie i różnorodność zakrętów, które kierowcy mogą pokonywać. Różnorodność linii sprawia również, że ten zakręt dobrze nadaje się do wyprzedzania.
• Część stawki ustawiona zaraz za pole position, ze względu na pochylenie toru musi znaleźć równowagę między trzymaniem samochodu na hamulcach tak delikatnie, jak to możliwe, bez staczania się do tyłu.
• Od zakrętu 10 do zakrętu 6 (około 3,5 km dystansu) lewa przednia opona wykonuje bardzo mało pracy i dlatego szybko się schładza, co stanowi trudne wyzwanie inżynieryjne, aby utrzymać oponę w odpowiednim przedziale temperatur.
• Z długimi prostymi i drugą strefą DRS, Interlagos jest jednym z najlepszych torów do wyprzedzania w tym sezonie. Jednak broniącemu się samochodowi może być trudno zarządzać baterią, ponieważ nie ma zbyt wielu dużych stref hamowania, aby odzyskać energię.
• Grand Prix São Paulo zapewni nam trzeci i ostatni sprint F1 w sezonie 2022, po Imoli i Austrii.
• Interlagos to bardzo płynny tor z dużą liczbą połączonych ze sobą wejść w zakręty (gdzie skręcasz i hamujesz jednocześnie), co oznacza, że ​​ważna jest dobra stabilność. Potrzebny jest jednak również dobry przód dla średniego sektora o niskiej prędkości.
• Temperatury na torze mogą osiągać jedne z najgorętszych wartości w tym sezonie w Brazylii, sięgając do 60°C. Burze z piorunami są powszechne o tej porze roku, co również może urozmaicić weekend.

Statystyki: São Paulo i nie tylko

Grand Prix São Paulo 2022 – harmonogram godzinowy

Statystyki wyścigowe – Mercedes F1 Team podczas Grand Prix São Paulo

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1