Pozytywny piątek dla zespołu Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team w Mexico City po zakończeniu serii testów podczas dwóch, pracowitych sesji treningowych
| Kierowca | FP1 | FP2 | ||||||
| George Russell | 32 okrążenia | 1:19.970 | P1 | Pośrednie, Miękkie, Testowe, Testowe | ||||
| Lewis Hamilton | 17 okrążeń | 1:20.849 | P5 | Twarde, Miękkie | 32 okrążenia | 1:21.509 | P4 | Testowe, Testowe |
| Nyck de Vries | 20 okrążeń | 1:24.582 | P18 | Twarde, Pośrednie | ||||
Lewis Hamilton
Miałem dzisiaj dobrą sesję, więc ogólnie czuję się dobrze z naszym dotychczasowym występem. Bardzo podobała mi się jazda po torze, ponieważ odczuwam samochód coraz lepiej, gdy uczymy się go bardziej szczegółowo rozumieć. Test opon w 2. sesji treningowej wykorzystaliśmy, aby uzyskać jak najwięcej praktyki. Nie wiem jeszcze, na czym dokładnie stoimy w porównaniu z innymi zespołami, ponieważ każdy team prowadził inne programy, a ja staram się skupić głównie na swoim programie. Opony na 2023 rok wydają się bardzo podobne do obecnych, może trochę bardziej spójne na długich przejazdach i łatwiejsze w zarządzaniu pod względem przegrzania. Oczywiście dziś wieczorem wykonamy mnóstwo pracy, aby sprawdzić, czy możemy konkurować z czołówką, ale nigdy nie wiadomo, jak potoczy się reszta weekendu z tym samochodem. Niemniej mam nadzieję, że będziemy w stanie dalej budować na naszym pozytywnym zakończeniu z dnia dzisiejszego.
George Russell
Dzisiaj był jeden z naszych lepszych piątków, jeśli nie najlepszy jak dotąd w tym roku – samochód dobrze pracuje i świetnie się jeździło na tym torze. Tempo było stosunkowo mocne, ale znamy wyzwania na tym obiekcie wyścigowym. W kwalifikacjach trudność będzie polegać na ustawieniu opon w odpowiednim oknie pracy na jeden przejazd najszybszego okrążenia. Z kolei w niedzielę trudno będzie zarządzać temperaturą silnika i hamulców. Miejmy nadzieję, że w ten weekend uda nam się stanąć na podium, więc do tego właśnie dążymy. Brak normalnego trybu 2. sesji treningowej, w którym możemy ocenić długofalowe osiągi naszych rywali, nie pozwala nam zrozumieć, gdzie są nasi konkurenci i może to stać się dużym wyzwaniem, jeśli będziemy zmagać się z temperaturą opon podczas wyścigu. Zbieramy bardzo przydatne wnioski na temat zarządzania temperaturą opon na przyszły rok i będziemy ciężko pracować przez noc, ponieważ na pewno nie będzie to prosty weekend, ale dobrze, że z dzisiaj płyną dla nas pozytywne wnioski.
Nyck de Vries
Podobała mi się sesja i jazda samochodem, wykonaliśmy dobrą robotę w1. sesji treningowej. Przeprowadziliśmy dzisiaj trochę inny program, skupiając się na rozwoju na przyszły rok i jestem zadowolony z mojego występu, czując się coraz bardziej komfortowo w środowisku F1. Była to również dla mnie bardzo emocjonująca sesja, ponieważ oznacza to koniec mojego czasu w samochodzie dla zespołu. Ale jestem szczęśliwy, bo dobrze to zakończyliśmy i świetnie się razem bawiliśmy. Jestem wdzięczny za możliwość, którą dał mi Mercedes, która pozwoliła mi wiele się nauczyć i budować relacje w zespole, a teraz nie mogę się doczekać kolejnego rozdziału.
Andrew Shovlin
Mieliśmy trochę bałaganu w pierwszej sesji, ponieważ wpadliśmy na kilka limitów temperatur systemu, ale udało nam się znacznie lepiej kontrolować to w drugiej sesji. Nyck jechał w miejsce George’a podczas pierwszej sesji treningowej. Program nie był dla niego za dobry, ponieważ jeździliśmy tylko na twardej mieszance opon i przerabialiśmy sekwencję elementów testowych, ale wykonał kolejną bardzo solidną robotę. To kończy jego zaplanowane obowiązki kierowcy dla naszego zespołu i nie możemy się doczekać, aby zobaczyć go w przyszłym roku w stawce. Druga sesja koncentrowała się na oponach przygotowywanych przez Pirelli na rok 2023, chociaż przepisy pozwoliły George’owi zrobić kilka okrążeń na średnich i miękkich mieszankach tegorocznych opon. Z tego co możemy powiedzieć, samochód sprawuje się dobrze zarówno na pojedynczym okrążeniu, jak i na długim dystansie. Balans bolidu nie jest idealny, więc mamy obszary do pracy w nocy, ale mamy rozsądny start na tym zwykle bardzo wymagającym torze.
