Grand Prix Japonii 2022 – zapowiedź

Formuła 1 wraca na tor Suzuka International Racing Course na 18., rundę tegorocznych zmagań – Grand Prix Japonii 2022.

• Toto mówi o Japonii
• Fakty o Grand Prix Japonii
• Statystyki: Japonia i nie tylko

Toto mówi o Japonii

To była dla nas bardzo trudna niedziela w Singapurze. Mimo to było kilka pozytywów, ponieważ widzieliśmy przebłyski tempa i potencjału samochodu. Ale nie mogliśmy tego zamienić na punkty w samym wyścigu, chociaż samochód pokazał, że jest konkurencyjny na wolnym powietrzu.

W ciągu ostatnich kilku dni mieliśmy wiele do omówienia i przeanalizowania oraz wiele wniosków do dalszego rozwoju. Na szczęście możemy szybko przejść do następnego wyścigu i nowego wyzwania, z którym musimy się zmierzyć.

Naszym celem jest odbudowanie impetu, jaki mieliśmy przed Singapurem i wykorzystanie pozytywnych osiągów samochodu. Jest jeszcze pięć okazji do zdobycia dobrych punktów i mocnego zakończenia roku. Suzuka da naszemu pakietowi kilka wyzwań i trudno będzie powtórzyć występ w kwalifikacjach, który widzieliśmy w Singapurze – ale mam nadzieję, że zostanie to zrównoważone mocniejszym niedzielnym popołudniem.

F1 nie była w Japonii od 2019 roku, a zespół naprawdę nie może się doczekać powrotu. To taki specjalny tor; jeden z najtrudniejszych zarówno dla człowieka, jak i maszyny. Brakowało nam też wszystkich wspaniałych japońskich fanów.

Fakty o Grand Prix Japonii

• Suzuka jest wyjątkowa, ponieważ jest jedyną konfiguracją ósemkową w kalendarzu – odcinek za zakrętem Degner Curve przechodzi pod prostą prowadzącą do 130R. Z tego powodu jest to również jedyny tor F1, który biegnie zarówno zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
• Ten układ ósemkowy jest korzystny dla zużycia opon, z bardziej równomierną równowagą między lewymi i prawymi zakrętami (10 z nich to zakręty w prawo, a osiem – w lewo), bardziej równomiernie rozkładając obciążenie między oponami.
• Pierwszy zakręt nie wymaga żadnego hamowania przy wjeździe, a w kwalifikacjach kierowcy nie hamują, dopóki samochód nie pokonuje zakrętu z przeciążeniem bliskim 5G – generując w ten sposób jedne z najwyższych momentów obrotowych kierownicy w sezonie.
• Kierownica porusza się w sposób ciągły przez prawie cały pierwszy sektor okrążenia. Od zakrętu 1 do zjazdu z zakrętu 7 kierowcy stale pokonują zakręty przez około 2 km okrążenia.
• Większość okrążenia o długości 5,807 km na Suzuce jest spędzana z pewną boczną siłą G przechodzącą przez samochód i tak naprawdę tylko 1,2 km okrążenia spędza się na jeździe po linii prostej. Brak prostych oznacza również, że jest to jedyny tor poza Monako, który posiada tylko jedną strefę DRS.
• 130R to jeden z najszybszych zakrętów w Formule 1. Pokonywany jest przez zawodników z prędkością 285 km/h, podczas gdy zakręt numer 11 jest jednym z najwolniejszych, z prędkością wynoszącą zaledwie 70 km/h.
• Strefa hamowania w zakręcie numer 11 jest trudna, ponieważ kierowcy są w połowie szybkiego zakrętu nr 10, gdy zaczynają naciskać hamulce. Pokonują zakręty z przeciążeniem około 3,5G, kiedy zaczynają hamować, skręcając w prawo, a następnie w lewo, aby dojść do nawrotu. Z tego powodu bardzo częstym widokiem są blokady kół na tym odcinku toru.
• Suzuka to bardzo techniczny tor, na którym wymagana jest dobra płynność, ponieważ większość zakrętów jest ze sobą połączona. Jeden błąd wpływa na następne kilka zakrętów.
• Ten obiekt wyścigowy charakteryzuje się jedną z najwyższych w sezonie wrażliwości na masę, co oznacza, że ​​przewożenie większej ilości paliwa będzie bardziej szkodliwe pod względem czasu okrążenia i osiągów.
• Podczas gdy w Singapurze duże obciążenie pada na układ hamulcowy, na Suzuce jest wręcz przeciwnie – na torze znajdują się zaledwie dwa prawdziwe punkty hamowania. Dlatego jest to jeden z torów o najniższym w sezonie obciążeniu i zużyciu hamulców.

Statystyki: Japonia i nie tylko

Grand Prix Japonii 2022 – harmonogram godzinowy

Statystyki wyścigowe – Mercedes F1 Team podczas Grand Prix Japonii

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1