Grand Prix Azerbejdżanu 2022 – sobota

Pozycje P5 i P7 dla zespołu Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team po kwalifikacjach do Grand Prix Azerbejdżanu.

• Sesję kwalifikacyjną, która została przerwana czerwonymi i żółtymi flagami, George zakończył na pozycji P5, a Lewis na pozycji P7.
• Ponieważ W13 cierpi na problemy z jazdą i walczy o tempo na wyboistej nawierzchni toru w Baku, zakwalifikowanie się jako trzeci najszybszy zespół było realistyczną ambicją na dziś dla obu kierowców Mercedesa, którzy zostali przedzieleni przez mocne okrążenie Pierre’a Gasly’ego.
• Strategia prawdopodobnie będzie odgrywać kluczową rolę podczas jutrzejszego wyścigu, a przy wysokim prawdopodobieństwie wystąpienia incydentów, zespół będzie starał się pozostać czujnym i wykorzystywać wszelkie okazje do awansu.

George Russell

To była zoptymalizowana sesja, ale nie chcemy tracić ponad sekundy do pole position. To prawdopodobnie największa przepaść, jaką widzieliśmy w tym roku. To trudny tor, najwięcej „prawdziwych” zakrętów, jakich doświadczyliśmy w tym sezonie, więc mamy dużo pracy do wykonania. Okrążenie było dobre, samochód sprawował się dobrze, ale oczywiście różnica nie jest zadowalająca. Tak wiele od siebie oczekujemy i ciężko pracujemy, aby zapewnić lepsze wyniki, ale zdecydowanie ten weekend wydobył z nas wszystkich mocne i słabe strony. Odczucia wewnątrz samochodu są w porządku, poza prostymi, na których każdy wybój jest najbardziej sztywny, jak kiedykolwiek czułem w jakimkolwiek samochodzie wyścigowym. Do tego ledwo widzę strefę hamowania. Ale w zakrętach samochód zachowuje się dobrze, więc wiemy, że nie jest to kwestia równowagi ani nie wycelowania w odpowiednie okno z ustawieniami – to bardziej kwestia docisku. Aby uzyskać docisk, równoważymy wiele ograniczeń. Wiemy, że jest ich dużo, ale po prostu nie wiemy, jak wydobyć w tym aspekcie pełną moc bolidu.

Lewis Hamilton

Jest na co czekać jutro! To trudny i chaotyczny wyścig, w którym może się wiele wydarzyć. To była trudna sesja kwalifikacyjna, ponieważ ciągle naciskamy. Mamy bardzo, bardzo małe okno, w którym możemy pracować tym samochodem, a wszystko, co próbujemy, nie daje nam tego, czego chcemy. Wprowadzamy wiele zmian, ale wciąż napotykamy na odbijanie, które powoduje utratę wydajności. Wszystkie osiągi są idealne wtedy, gdy samochód jest niski, więc jedziemy coraz niżej, ale odbijamy się bardziej niż inne samochody i wywiera to nacisk na nasze ciała. Ale wciąż jesteśmy w grze! Po prostu jedziemy bardzo wolno na prostych, co może być trudne jutro w wyścigu. Damy z siebie wszystko i może będziemy mieli, mam nadzieję, lepsze tempo wyścigowe. Tak naprawdę nie mam żadnych problemów ze stewardami. Po pierwsze, byłem poza linią, i musisz być w czasie delta, a ja byłem w moim czasie delta. W tym czasie delta powinienem być w stanie jechać z żądaną prędkością, a będąc poza linią, nikogo nie powstrzymywałem. Próbowałem złapać się w strugę, ponieważ jedziemy tak wolno na prostych, a kolesie z tyłu nie chcieli mijać, więc po prostu wyjechałem i zrobiłem swoje okrążenie.

Toto Wolff

Myślę, że najbardziej spodziewaliśmy się dzisiaj, że będziemy trzecim najszybszym zespołem na torze, ale Gasly przejechał naprawdę mocne okrążenie, aby uplasować się między nami. Nie ma wątpliwości – przepaść do czołówki jest spora. To długi czas okrążenia i w prawie każdym sektorze chciałoby się urwać więcej sekund. Mam nadzieję, że w przyszłości nie będę musiał patrzeć z chłopakami na tego rodzaju problemy z wydajnością. Jeśli chodzi o jutro, gdy spojrzysz na to przez różowe okulary, możesz zobaczyć, że – mam nadzieję – czwórka z przodu spotka się w pierwszym zakręcie, a wtedy my wygramy wyścig. Ale myślę, że w czystym tempie realistyczne jest ukończenie wyścigu na piątej i szóstej pozycji. Strategia może odgrywać dużą rolę, możesz odzyskać pozycje i odrobić pozycje, jeśli stosujesz właściwą strategię. Możemy grać, biorąc pod uwagę pozycję, w której się znajdujemy, ponieważ gdy jesteś myśliwym, sytuacja jest inna, więc przyjrzymy się wszystkim możliwościom wyścigu.

Andrew Shovlin

Mieliśmy nadzieję, że praca z samochodem będzie łatwiejsza tutaj niż w Monako, ale tak nie jest i – będąc realistami – kierowcy wykonali bardzo dobrą robotę, aby zakwalifikować się na 5. i 7. miejscu. Zmieniliśmy bolid całkiem sporo z dnia na dzień i byliśmy w stanie poprawić kilka obszarów osiągów – nasza prędkość na prostej z pewnością wyglądała dzisiaj trochę lepiej. Jednak różnice do Ferrari i Red Bulla są ogromne i to właśnie na zakrętach tracimy najwięcej. Zdecydowanie mamy problemy z odbijaniem się na prostych, ale bez tego nadal brakowałoby nam osiągów, więc wyraźnie musimy popracować na kilku frontach. Jesteśmy przynajmniej na czele środka stawki i mamy nadzieję, że będziemy w stanie zająć dobre miejsca, jeśli Red Bull lub Ferrari będą mieli problemy. Niemniej obraz długich przejazdów z piątku wskazuje na to, że będziemy mieć podobne tempo wyścigowe, co oni. Niezależnie od tego, generalnie jest to szalony i nieprzewidywalny wyścig, więc po prostu musimy go jak najlepiej wykorzystać i być gotowym na reakcję, jeśli nadarzy się okazja. Będzie gorąco i ciężko z utrzymaniem temperatury opon, więc degradacja będzie ważna i bez wątpienia odegra swoją rolę. Ogólnie rzecz biorąc, naszym celem jest zapewnienie tutaj trzeciego miejsca spośród zespołów, a następnie bycie gotowym na wykorzystanie każdej okazji, aby awansować wyżej.