Dalsze próby poszukiwania osiągów przez zespół Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team po trudnym dniu treningowym na ulicach Baku.
| Kierowca | FP1 | FP2 | ||||||
| George Russell | 24 okrążenia | 1:46.705 | P8 | Pośrednie,
Miękkie |
26 okrążeń | 1:44.548 | P7 | Pośrednie,
Miękkie |
| Lewis Hamilton | 21 okrążeń | 1:46.667 | P6 | Pośrednie,
Miękkie |
25 okrążeń | 1:44.874 | P12 | Pośrednie,
Miekkie |
George Russell
To był trudny dzień i najwyraźniej nie byliśmy tak konkurencyjni, jak byśmy chcieli. To trudny tor, aby odpowiednio rozgrzać opony i utrzymać je we właściwym oknie pracy. Widzieliśmy, jak wielu innych kierowców ustanawiało swoje najszybsze czasy pod koniec przejazdu, podczas gdy Ferrari i Red Bull wydają się być w stanie po prostu jechać dobrym tempem [przez cały czas]. W tej chwili mają zdecydowanie szybszy samochód niż my, a my robimy wszystko, co w naszej mocy, aby nadrobić zaległości. Nawet jeśli poprawimy się w kontekście zarządzania oponami, to rozwiążemy tylko 50% problemu, pozostałe 50% to osiągi samochodu. Teraz, gdy samochody jadą tak blisko ziemi, w szybkich zakrętach bolidy całkowicie się obniżają i tak dzieje się u wszystkich zespołów, a to naprawdę nie jest wygodne w prowadzeniu. Nie wiem, co przyniesie przyszłość w tej erze samochodów, ale nie widzę nas tak jeżdżących przez następne cztery lata – więc dla wszystkich zespołów potrzebne będą rozmowy o przyszłości, ponieważ wszyscy jedziemy na tym samym wózku.
Lewis Hamilton
Najtrudniejszą rzeczą w dzisiejszym dniu było odbijanie się bolidu – osiągamy dużą prędkość na końcu prostej i podskakujemy. Mamy te same problemy, co w poprzednim wyścigu. Podczas drugiej sesji próbowaliśmy czegoś eksperymentalnego w moim samochodzie. Nie czułem się świetnie, ale przynajmniej spróbowaliśmy i otrzymaliśmy kilka przydatnych danych do analizy. Prawdopodobnie jutro powrócimy do oryginalnej konfiguracji bolidu. Nie mogę wskazać jednego konkretnego obszaru, który kosztuje nas 1,3 lub 1,6 sekundy różnicy względem czołówki. Wiele z tej straty wydaje się być generowane na prostej, ale musimy dziś wieczorem przysiąść i znaleźć rozwiązania.
Andrew Shovlin
Poranna sesja w cieplejszych warunkach była dla nas lepsza niż popołudniowa, kiedy nieco się ochłodziło. Jednak niezależnie od tego, mamy trochę pracy, aby znaleźć czas na jednym okrążeniu i podczas długich przejazdów. Równowaga nie jest głównym problemem, brakuje nam przyczepności na zakrętach, a jazda na prostych jest niewygodna dla kierowców, więc musimy to poprawić z dnia na dzień. Nasza prędkość na prostej również nie jest świetna, ale częściowo wynika to z tego, że uderzamy o ziemię na prostych. Mieliśmy dzisiaj kilka nowych części w samochodzie, więc sprawdzimy, czy przyczyniły się one do naszych problemów. Ogólnie rzecz biorąc, nie jesteśmy w dobrej sytuacji i jest to taka, w której musimy szukać fundamentalnych ulepszeń, a nie dopracowywać tego, co już działa.
