Zachęcający początek weekendu dla zespołu Mercedes-AMG PETRONAS F1 na torze Silverstone
| Kierowca | FP1 | FP2 | ||||||
| Lewis Hamilton | 10 okrążeń | 1:42.781 | P2 | Przejściowe, Miękkie | 25 okrążeń | 1:29.105 | P2 | Pośrednie, Miękkie |
| George Russell | 2 okrążenia | Nie uzyskał czasu | P20 | Przejściowe, Miękkie | 31 okrążeń | 1:29.799 | P8 | Twarde, Miękkie |
Lewis Hamilton
To był dobry dzień, pokonaliśmy 10 okrążeń w 1. sesji treningowej, co okazało się lepszym rezultatem niż u większości kierowców, więc byłem z tego zadowolony. Trochę jeszcze podskakujemy, nie na prostych, ale w zakrętach, więc wciąż mamy pracę do wykonania. Wydaje się, że to mały krok naprzód, ale musimy dalej pracować. Z tym autem nie możesz jeździć po torach tak samo jak kiedyś, z jego sztywnością i charakterystyką jazdy, ale nadal jest fajnie przejeżdżać przez Maggotts, Becketts, a także Stowe – to mega uczucie, moje ulubione zakręty. Trudno było wyczuć ulepszenia, ponieważ przyjeżdżasz z tak innego toru – wolne zakręty w Montrealu kontra średnie i szybkie zakręty tutaj. Tor jest gładszy niż ostatnio, co jest znacznie lepsze, ale ogólnie rzecz biorąc, ten tor jest po prostu najlepszy. Jazda po nim wciąż sprawia, że włosy jeżą się na głowie. Nasze tempo na długich dystansach nie jest tak dobre, jak u innych kierowców, ale nie jesteśmy daleko. Tłum kibiców daje mi nadzieję, tak dobrze jest ich tu widzieć i bardzo doceniam wsparcie.
George Russell
Walczyłem z owiele niższym poziomem paliwa niż u Lewisa, który przejechał bardzo mocne okrążenie. Okrążenie z pełnym bakiem było zdecydowanie bardziej obiecujące w porównaniu do McLarena, który również był na twardej mieszance opon. Zanim nasze opony się rozgrzały, pokazaliśmy Ferrari dobre tempo i poprawialiśmy się okrążenie po okrążeniu. Jest kilka pozytywnych znaków, ale zdecydowanie można się jeszcze poprawić. Musimy zrozumieć, dlaczego nasze tempo wyścigowe jest o wiele lepsze niż nasze tempo na jednym okrążeniu. McLaren jest bardzo mocny na jednym okrążeniu, ale po prostu nie możemy sprawić, by opony działały już na pojedynczym kółku. W trakcie wyścigu jesteśmy w całkiem niezłym oknie, ale zawsze jest równowaga, nie możesz po prostu wrzucić jajek do jednego koszyka na niedzielę. To zupełnie inny tor niż w Montrealu i Baku, wiedzieliśmy, że samochód będzie wyzwaniem na szybkich zakrętach, co sprawdziło się na Copse, Maggotts i Becketts – samochód podskakiwał, więc musimy spróbować zrozumieć to. Ale nie odbijamy się już na prostych, co jest pozytywne.
Andrew Shovlin
Wspaniale jest wrócić na Silverstone i oglądać tak zapełnione trybuny. To był nasz najlepszy piątek od kilku wyścigów. Wciąż mamy wiele do poprawy, ale samochód na tym torze pracuje znacznie lepiej niż na kilku ostatnich torach ulicznych. Naprawdę trudno jest ocenić, czy aktualizacje działają dokładnie tak, jak byśmy się spodziewali, zwłaszcza w wietrznych warunkach, ale nie widzieliśmy nic niepokojącego, więc będziemy kontynuować z tą specyfikacją przez resztę weekendu. George miał trudniejszą sesję niż Lewis, ale my mieliśmy twardą mieszankę opon w jego samochodzie na początku drugiej sesji, a przejście od razu dwa rodzaje mieszanek dalej – na miękkie opony – utrudniało mu maksymalne wykorzystanie ich podczas jazdy. W każdym razie, jego tempo na długich przejazdach było zachęcające. Lewis przejechał mocne okrążenie na miękkiej mieszance, ale spodziewamy się, że szybkie zespoły będą miały wiele do zaoferowania jutro, więc musimy ciężko pracować, aby rozwiązać kilka problemów z balansem bolidu i odbijaniem się. Czeka nas dużo pracy do zrobienia w nocy, ale to dość zachęcający początek weekendu.
