Pozycje P4 i P6 dla zespołu Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team podczas kwalifikacji przed Grand Prix Francji.
| Kierowca | FP3 | Q1 | Q2 | Q3 | |||
| Lewis Hamilton | P4 | 5 okrążeń
1:33.041 |
P9
Miękkie, Miękkie |
8 okrążeń
1:32.274 |
P5
Miękkie, Miękkie |
6 okrążeń
1:31.765 |
P4
Miękkie, Miękkie |
| George Russell | P6 | 6 okrążeń
1:33.109 |
P10
Miękkie, Miękkie |
8 okrążeń
1:32.633 |
P7
Miękkie, Miękkie |
6 okrążeń
1:32.131 |
P6
Miękkie, Miękkie |
Lewis Hamilton
Byłem całkiem zadowolony z mojego okrążenia i mojego występu pod koniec Q3, to było fajne okrążenie. Ale z jakiegoś powodu wydaje się, że w ten weekend jesteśmy znacznie dalej, podobnie jak cały środek stawki. Dwie najlepsze drużyny są po prostu w swojej własnej lidze pod względem wydajności. Nie jestem pewien, dlaczego różnica między tymi dwoma wyścigami (minionym i nadchodzącym) się zwiększyła. Biorąc pod uwagę, że przegapiłem FP1, co zdecydowanie stawia cię z tyłu, jestem naprawdę zadowolony z postępu, który poczyniłem i wszyscy w fabrykach bardzo ciężko z nami pracowali. W ostatniej sesji treningowej zrobiliśmy krok wstecz, ale udało nam się to odwrócić. Wciąż jesteśmy w walce o dobre pozycje w wyścigu, ale wszyscy zawodnicy za mną też o to walczą, więc zapowiada się walka podczas wyścigu.
George Russell
Jako zespół czuję, że jesteśmy trochę dalej, niż byśmy się spodziewali lub oczekiwali, zwłaszcza po wczorajszym dniu. Osobiście miałem dobry start w Q3, byłem na 4. miejscu i właśnie popełniłem błąd na ostatnim okrążeniu. Pod koniec dnia myślę, że różnica czasowa do czołówki jest bardziej niepokojąca niż pozycja. Musimy to zrozumieć, ponieważ jesteśmy jedynym zespołem w stawce, który zmniejsza dystans do przodu stawki w niedzielę w porównaniu do soboty. Wszystkie inne luki się powiększają, a nam udaje nam się je zmniejszyć. Miejmy nadzieję, że Lewis może jutro podjąć walkę z Checo, ale myślę, że Charles i Max są prawdopodobnie dla nas w tej chwili za szybcy.
Toto Wolff
Lewis jak dotąd wykonał ogromną pracę. Prawdopodobnie wydobył więcej niż samochód oferował w tej chwili. Jesteśmy z tyłu, nie spełniając naszych oczekiwań, które mieliśmy na ten weekend. Ogólnie rzecz biorąc, nasz pakiet nie jest wystarczająco szybki i widać to. Tak więc eksperymentowaliśmy z poziomami tylnych skrzydeł i temperaturami opon. Kiedy już założyliśmy nowe opony w Q3, wiedzieliśmy, że będziemy trzeci najszybsi, ponieważ byliśmy w tymmiejscu przez cały sezon i po prostu nie jest to dla nas wystarczająco dobre. Niemniej jednak będziemy ciężko pracować przez noc i spróbujemy jutro postawić się w lepszej pozycji podczas wyścigu.
Andrew Shovlin
Niełatwa sesja kwalifikacyjna dzisiaj. Walczyliśmy o tempo na jednym okrążeniu przez cały dzień i obaj kierowcy wykonali dobrą robotę, aby dostać się do pierwszej szóstki, biorąc pod uwagę, że dotarcie do ostatniej części sesji kwalifikacyjnej nie było łatwym zadaniem. Próbowaliśmy różnych podejść do ostatniego okrążenia, chcąc umieścić opony w innym oknie temperaturowym, ale tak naprawdę nie dało nam to ogółem lepszego tempa. Tak naprawdę nie mamy odpowiedzi, dlaczego luki są tak duże, ale przynajmniej nie jesteśmy zbyt daleko, jeśli chodzi o kolejność stawki. Mamy nadzieję, że tempo wyścigowe będzie silniejsze, co jest ogólną tendencją w naszym samochodzie, chociaż w piątek nie zrobiliśmy wystarczającej liczby okrążeń, aby dobrze to odczytać. Jednak wyścig będzie ciężki dla opon – degradacja, którą zaobserwowaliśmy na torze jest wyższa niż się spodziewaliśmy, a prognozy przewidują temperatury na torze powyżej 50°C. To może stworzyć jakąś szansę, ale trudno jest określić nasze oczekiwania, nie wiedząc, jak wypadnie nasze tempo podczas długich przejazdów. Mamy nadzieję, że będziemy silniejsi niż dzisiaj i będziemy patrzeć w przyszłość, a nie wstecz – ale niezależnie od tego, uczymy się coraz więcej za każdym razem, gdy prowadzimy samochód i to wszystko jest ważną częścią naszego celu, aby wrócić tam, gdzie chcemy się znajdować.
