Grand Prix Miami 2022 – zapowiedź

Formuła 1 po raz pierwszy w historii zmierza do Miami, by rozegrać tam 5. rundę tegorocznych mistrzostw świata F1.

• Toto mówi o Miami

• Fakty o GP Miami

• Czego możemy się spodziewać po Miami International Autodrome?

• Statystyki: Miami i nie tylko

Toto mówi o Miami

To był dla nas bardzo trudny weekend w Imoli. George wykonał świetną robotę, kończąc na pozycji P4 z mało obiecującej pozycji wyjściowej, ale w przypadku Lewisa nie daliśmy mu narzędzi ani pozycji na torze, aby pokazać jego prawdziwe tempo.

Odkąd wróciliśmy z Włoch, z minionego weekendu wyścigowego nauczyliśmy się jak najwięcej, a równolegle nasza nauka była kontynuowana w tunelu aerodynamicznym i symulacjach. Znaleźliśmy kilka kierunków ulepszenia samochodu i będziemy przeprowadzać eksperymenty w Miami, aby skorelować te symulacje i, miejmy nadzieję, potwierdzić ścieżkę rozwoju nadchodzących wyścigów.

Obaj kierowcy pracowali w symulatorze przed Miami, a fabryki zajęły się produkcją aktualizacji na kolejne wyścigi. Przychodzi mi na myśl powiedzenie „gładkie morza nie czynią dobrych żeglarzy”. Ten zespół wykazał się odpornością przez wiele lat, a trudny początek tego sezonu rozpalił ogień w każdym członku zespołu, zdeterminowanym, aby to naprawić.

Miami to nowe, ekscytujące wyzwanie i kompletny krok w nieznane. Tor wygląda na wymagający, z prawdziwą mieszanką wolnych i szybkich zakrętów, i ma być spektakularną wizytówką tego sportu dla naszego rosnącego grona fanów w USA. Tak więc jesteśmy przygotowani na fantastyczne wydarzenie i nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak to wszystko się potoczy.

Fakty o GP Miami

• Miami International Autodrome to tymczasowy tor o długości 5,412 km, znajdujący się na terenie kompleksu Hard Rock Stadium i wokół niego, gdzie siedzibę ma zespół NFL Miami Dolphins.

• Grand Prix Miami jest jednym z dwóch wyścigów w USA w tym sezonie, obok Grand Prix Stanów Zjednoczonych na Circuit of the Americas w Teksasie. Jest to 11. tor, na którym odbywa się wyścig Formuły 1 w USA.

• Tor jest w niektórych miejscach bardzo wąski w porównaniu do standardowych, stałych torów wyścigowych, szczególnie wokół trzeciego sektora. Stwarza to większą szansę na pojawienie się samochodu bezpieczeństwa i wirtualnego samochodu bezpieczeństwa, ponieważ usuwanie samochodów lub odłamków będzie trudniejsze.

• Spodziewamy się, że 56% czasu okrążenia (i 71% dystansu okrążenia) zostanie pokonane na pełnym gazie. Taki wynik plasuje ten tor na dolnym końcu skali, jeśli chodzi o wartości procentowe dla torów F1 w 2022 roku.

• Przewiduje się, że maksymalne prędkości na torze osiągną nawet do 324 km/h, a kierowcy będą zmieniać biegi 40 razy w trakcie okrążenia.

Czego możemy się spodziewać po Miami International Autodrome?

W ten weekend Formuła 1 po raz pierwszy udaje się do Miami, gdzie tymczasowy tor Miami International Autodrome ugości 5 rundę sezonu 2022 Formuły 1.

To zupełnie nowy tor i wyzwanie dla F1, czego więc możemy się spodziewać?

Jaka jest pętla toru?

Ten obiekt o długości 5.412 km znajduje się wokół Hard Rock Stadium w Miami i ma 19 zakrętów: 12 w lewo i siedem w prawą stronę. Układ jest interesujący, ponieważ zawiera wiele wolnych i szybkich zakrętów, ale niezbyt wiele w średnim zakresie. Istnieje również kilka długich prostych i trzy strefy DRS.

Ponieważ po wolnych zakrętach często następują długie proste, przyczepność przy niskich prędkościach na wyjściach z zakrętów będzie ważna i wymagany jest kompromis z ustawieniami bolidu. Samochód potrzebuje wysokiego prześwitu z dużą siłą docisku na szybkich zakrętach na początku, niskiego oporu na długich prostych, a następnie niższego prześwitu z wysokim poziomem docisku na krętych odcinkach. Trzeba więc rozważyć, jakie są priorytety i co zapewni kierowcy najlepszy czas okrążenia.

Wszystkie sektory są zupełnie inne. Sektor pierwszy zdominowany jest przez szybsze, zamaszyste zakręty, podczas gdy drugi zawiera więcej wolniejszych zakrętów. Sektor trzeci jest zdominowany przez długie proste i nawrót w kształcie spinki do włosów (tzw. hairpin). Ewolucja toru na nowej nawierzchni prawdopodobnie będzie wysoka, więc czasy okrążeń będą spadać wraz z postępem weekendu.

Co zaskakujące, charakterystyka toru ma kilka podobieństw z obiektami takimi jak Barcelona, ​​ponieważ szybkie zakręty są na początku okrążenia, przez co opony nagrzewają się, a na końcu okrążenia pojawiają się kręte zakręty, na których cierpią gorące opony – ponieważ brakuje im przyczepności. Jednak przegrzanie opon może być nieco łatwiejsze niż w Barcelonie, ze względu na długie proste w Miami.

Biorąc pod uwagę, że jest to zupełnie nowy tor, nie mamy żadnych danych historycznych, więc jest to kompletny krok w nieznane dla wszystkich zespołów i kierowców. Podczas przygotowań skupiono się na symulacjach komputerowych i odczuciach kierowców z ograniczonymi, dostępnymi nam informacjami. Próbowaliśmy jak najbardziej zbliżyć się do tego, czego możemy się spodziewać, gdy wyjedziemy na tor w Miami.

Obaj kierowcy spędzili trochę czasu w symulatorze po ostatniej rundzie w Imola, aby zapoznać się z układem toru i znaleźć dobrą bazę do pierwszej sesji treningowej. Jest ona niezwykle ważna, aby na podstawie użytych w niej konfiguracji budować postępy w miarę upływu weekendu, by samochód znalazł się w dobrym oknie wyścigowym.

Czy będzie to dobry tor do ścigania się?

Fakt, że istnieją trzy długie proste, każda ze strefami DRS i każda prowadząca do wolnych zakrętów, dobrze wróży, jeśli chodzi o możliwości wyprzedzania. Zakręty numer 11 i 17 będą prawdopodobnie kluczowymi miejscami, na które należy uważać.

Tor jest również w niektórych miejscach dość wąski, zwłaszcza w porównaniu ze stałymi torami. Chociaż utrudnia to ściganie się obok siebie, może to okazać się ważne ze względu na strategię i możliwość zyskiwania pozycji, ponieważ samochody i odłamki będą trudniejsze do usunięcia. Prawdopodobieństwo pojawienia się samochodu bezpieczeństwa lub wirtualnego samochodu bezpieczeństwa jest wysokie.

Widzieliśmy zachęcające oznaki u kierowców, uważających, że łatwiej jechać tuż za innym bolidem w tegorocznej specyfikacji, co przyda się na ciasnych torach ulicznych, takich jak Miami, gdzie jest kilka szybkich i krętych odcinków zakrętów prowadzących na proste. Wysoka temperatura jest tutaj również ważnym czynnikiem, ponieważ utrzymanie dobrej kondycji bolidu podczas jazdy w ciągu z innymi kierowcami  będzie wyzwaniem i może prowadzić do wycofywania się kierowców z walki o pozycję w celu schłodzenia hamulców i jednostek napędowych.

Oczekiwania mogą być bardzo odbiegające od rzeczywistości, a wyścigi koło w koło nie są czymś, co możemy symulować w naszych przygotowaniach do wyścigu, więc będziemy musieli poczekać i zobaczyć, jak sprawy potoczą się w trakcie weekendu wyścigowego.

Jaka będzie pogoda w Miami?

Spodziewamy się, że warunki w Miami będą bardzo ciepłe, a temperatura będzie sięgać wysoko powyżej 20°C, dochodząc nawet do 30°C. A to tylko temperatura powietrza – temperatury toru stają się wówczas znacznie wyższe. Przewiduje się również, że będzie sucho, bo deszcz rzadko pada w maju. Ale wszyscy wiemy, że pogoda może nas zaskoczyć…

Co ciekawe, harmonogram weekendowy oznacza, że ​​pierwszy trening odbywa się przed czasem startu wyścigu, drugi trening później, a żaden z nich nie pokrywa się czasowo z kwalifikacjami. Tak więc zespoły nie będą miały możliwości przetestowania opon i samochodu w tych samych warunkach na torze, jakie będziemy mieli podczas kwalifikacji i wyścigu.

Ostatnia część pierwszej sesji treningowej będzie najbardziej zbliżona czasowo do warunków wyścigowych i dlatego będzie niezwykle ważna, aby zebrać przydatne dane.

Statystyki: Miami i nie tylko

GP Miami 2022 – harmonogram godzinowy

Statystyki techniczne – Sezon 2022 do tej pory (począwszy od testów przedsezonowych w Barcelonie)

Mercedes-Benz w Formule 1